Struttura leggera in carbonio, parti SRAM Force 1, incredibile capacità di spargimento di fango, precisione di puntamento e tiro: c’è bisogno di dire di più?
Peso: 84kg. (58 cm)
Design: Cyclocross
Trasmissione: SRAM Force 1
Materiale: Carbon
Recupero pneumatico: 40mm
La bicicletta ideale per: corridori di ciclocross, nuovi e stagionati, che hanno bisogno di una bici di livello professionale a un prezzo medio
Addict Thru Axles
Una leva a sgancio rapido ruota per rimuovere l’asse passante, senza bisogno di attrezzi.
Reggisella in carbonio
A parte le qualità di smorzamento delle vibrazioni, i reggisella in carbonio sembrano semplicemente trendy.
Forcella completamente in carbonio
Lo sterzo conico fornisce tonnellate di spazio per la sabbia e rimuove le vibrazioni dei bordi.
Custode della catena
Può sembrare un dettaglio minore, ma ottenere qualche grammo in più potrebbe salvare la tua corsa.
L’Addict CX RC è la bici da corsa ciclocross vera e dedicata di Scott, costruita per gli appassionati di cross e per i nuovi corridori. La trasmissione SRAM Force 1 offre cambi di precisione con un budget limitato, e anche la facilità di questa trasmissione 1x è ideale per il ciclocross. La forcella interamente in carbonio ha un sacco di spazio per il fango e uno sterzo conico, quindi è pronta per gestire i percorsi più accidentati che puoi individuare e mastica i solchi ghiacciati tipici delle gare invernali. I forcellini sostituibili sono un’inclusione gradita e anche il sistema di perno passante rende il cambio delle ruote facile e veloce, senza la richiesta di risorse. I copertoncini in alluminio Syncros RP 2.0 Disc sono ottimi per l’allenamento o come ruote da corsa entry-level, e con poco più di 8 kg, questa bici è leggera, rigida e pronta all’azione.
La famiglia dei tossicodipendenti
Sebbene l’Addict CX RC possa essere l’unica bici da corsa ciclocross autentica e dedicata di Scott, la famiglia Addict attraversa il mondo della ghiaia. L’Addict Gravel 20 () ha lo stesso telaio in carbonio della CX RC, ma utilizza una trasmissione Ultegra 8000 2x e una forcella completamente in carbonio modificata (con meno spazio per la sabbia rispetto alla forcella CX RC). La Addict Gravel 30 () ha lo stesso telaio e forcella della Gravel 20 e presenta componenti Shimano 105 a 11 velocità.
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Telaio in carbonio leggero
L’Addict CX RC, la principale macchina da corsa ciclocross di Scott, è un’ottima combinazione di parti ad alte prestazioni dove conta, con alcuni accorgimenti per risparmiare sui costi per renderla a un prezzo molto ragionevole. La forcella interamente in carbonio impiega pneumatici da 700 x 40 mm circa, ha un’incredibile distanza dal fango per mantenere la ruota in movimento liberamente nei momenti di confusione e include uno sterzo conico per prendere il vantaggio di quei circuiti duri di inizio stagione e solchi ghiacciati di fine inverno . Questa bici pesa poco più di 8 kg con ruote per copertoncino in alluminio. Con i tubolari in carbonio, sarebbe un peso mosca che ti salterà praticamente sulla spalla, cosa che non ti sembrerà così sgradevole grazie a un tubo orizzontale leggermente appiattito. Il triangolo posteriore vanta una discreta distanza dal fango e anche i forcellini sostituibili sono convenienti se ricevi un po’ di eccitazione attraverso un interruttore della ruota e smontare gli assi passanti.A proposito, la CX RC utilizza il sistema Scotts Addict Thru-Axle, che consente di eliminare manualmente gli assi passanti-100x12mm (anteriore), 142x12mm (posteriore). Basta ruotare la leva a sgancio rapido (non si apre come un lancio rapido) e tirare indietro l’asse passante come faresti con un classico tipo senza attrezzi.
Un tubo orizzontale leggermente appiattito rende più comodo portare la bici in spalla. Trevor Raab
Trasmissione SRAM Force 1
Il clou della bici è il tuo gruppo di parti SRAM Force 1. Per molto meno denaro di quello che dovresti spendere per passare a SRAM RED (solo 1 misura nella linea del gruppo stradale SRAM), ottieni un cambio di precisione e di alta qualità che può resistere ai rigori delle corse di ciclocross. E ammettiamolo, gli incidenti si verificano nel ciclocross e le leve dei freni spesso subiscono colpi diretti. Se devi sostituire una leva rotta, allora apprezzerai ancora di più la Force 1. Un ulteriore vantaggio per il ciclocross, in particolare quando le gocce di mercurio e i guanti stretti diventano necessari, è l’enorme paddle del cambio, nella media di SRAM DoubleTap, che offre clic rigidi e nitidi quando si cambia marcia. I ciclisti con le mani grandi adoreranno la buona presa sui cofani dei freni e quelli con le mani piccole si diletteranno nella portata regolabile delle leve dei freni.Un bullone per chiave a brugola da 3 mm sotto la leva sposta la leva più vicino o più lontano dal tribunale. Infine, un tendicatena è un’aggiunta sottile ma abbastanza gradita per qualsiasi bici con una trasmissione 1x.
Per mantenere basso il prezzo dell’adesivo e in riconoscimento del fatto che la maggior parte dei corridori seri ha le proprie ruote da corsa, Scott ha abbandonato le ruote in carbonio dall’Addict CX RC e ha scelto le ruote per copertoncino in alluminio Syncros RP 2.0 Disc. Sono un ottimo set di ruote da allenamento e anche una solida scelta per i nuovi corridori, specialmente se convertiti in tubeless.
Un manubrio compatto Syncros Creston 2.0 in alluminio è un’ottima scelta per i rigori delle gare di cross, e anche un attacco manubrio in alluminio Syncros RR 2.0 completa l’abitacolo.
Una barra di caduta aerodinamica in alluminio è delicata e preparata per l’abuso del ciclocross e il nastro del manubrio aderente si sente morbido e aderente sui palmi nudi. Trevor Raab
Geometria provata in gara
La bici da 58 cm che abbiamo esaminato è bassa e lunga in contrasto con le bici da cross delle stesse dimensioni di altri marchi importanti. Hit l’Addict CX RC è tra le più lunghe che abbiamo testato, con 405 mm. Il Cannondale SuperX include una portata di 392 mm, mentre il Trek Boones è di 391 mm. L’Addict ha inoltre un passo molto lungo, a 1.056 mm, ma non sembra impedirgli di sentirsi agile e manovrabile attraverso un binario unico molto stretto e specializzato. Il SuperX è chiuso, a 1.048 mm, e il Boone è distante 1.028 mm. La caduta del movimento centrale sull’Addict è molto più comune, in 6,8 cm, e combinata con il passo più lungo offre una sensazione di stabilità e sicurezza attraverso curve strette e terreni accidentati, anche se i ciclisti che amano le pedivelle lunghe potrebbero scoprire che stanno piantando i pedali più spesso su curve ripide e fuori curva,o quando si tenta di superare una curva stretta e superare ostacoli alti. Tuttavia, ho spinto questa bicicletta più forte su terreni più specializzati di quanto ci si possa ragionevolmente aspettare in qualsiasi gara di ciclocross, senza alcun problema.
Sebbene equipaggiata con SRAM Force 1, la bici ha porte per cavi e cavi predisposte per accettare ogni altro tipo di trasmissione elettronica o meccanica. Trevor Raab
Maneggevolezza solida
Non commettere errori, l’Addict CX RC è una macchina da corsa di razza. È altamente versatile e non si sentirà fuori posto sulla ghiaia, né può sembrare pigro se ti butti sulle ruote da strada e fai un giro di resistenza. Ma il suo punto di forza è innegabilmente il programma di ciclocross.
La prima cosa che mi è saltata agli occhi è stata la natura reattiva della bicicletta. Anche se non mi sentivo particolarmente veloce sotto di me, come fanno alcune biciclette se si scappa dalla sella, sono rimasto colpito dal modo in cui la bici sembrava praticamente saltare in avanti con il minimo impulso ai pedali. Sia che si trattasse di macinare una bilancia o di schiacciare alcuni colpi di pedale duri per liberare una sezione specializzata, la bici ha reagito immediatamente una volta che ho premuto sull’acceleratore.
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