Bianchi non si è mai allontanato, ma non è nemmeno stato così allettante da un po’ di tempo
Jonathan Pushnik
1 fine settimana sono andato a Philly per fare un giro con alcuni amici più grandi. Tra le cose che amo di quella città c’è la sua vivace cultura della bicicletta. Ovunque guardassi, per i vicoli e viali così come per le strade, c’erano persone in bicicletta: bambini e genitori, studenti universitari, tutte le età e tipi di adulti che andavano in bicicletta per ogni motivo, dallo sport al trasporto alla ricreazione. Ho trovato biciclette bloccate ovunque, anche hoopty e whisky-runner, BMX e bici da strada, mountain bike riadattate e, come in ogni grande città al giorno d’oggi, fixie. Molte di queste biciclette a scatto fisso erano Bianchi Pistas, la versione che, con un po’ di pubblicità intelligente dietro un vistoso telaio completamente cromato, è diventata di rigorel’automobile di questa mania hipster-fixie iniziata intorno al 2004. Stavo guidando la Bianchi Infinito CV Ultegra Di2 Disc Compact, come vedi, una macchina che spinge i confini delle tecnologie da corsa contemporanee. Ma la mia Bianchi e quelle Pista non sono così distinte. Questi due sono emblemi di come i primi e più decantati marchi del ciclismo continuano a reinventarsi per rimanere rilevanti e intriganti.
Bianchi, che esiste dal 1885 circa, rivendica di essere la più antica azienda di biciclette al mondo che produce continuamente, oltre ad essere una delle prime a montare deragliatori e pneumatici sulle biciclette, grandi progressi tecnologici al momento. Fino agli ultimi anni, tuttavia, mi sembrava che, almeno a giudicare dalla presenza dell’azienda in America, il più grande successo di Bianchi fosse quello di catturare l’onda dell’ossessione per i fixie. Le bici con cambio non erano mai male, insieme alle bici da corsa erano al passo con altre aziende, ma per la maggior parte della mia vita ciclistica, Bianchi aveva evocato rispetto e vicino alla riverenza piuttosto che “non male”.
Tutto ciò che è cambiato con tutto il disco CV Infinito. Questo è il momento in cui analizzo una versione di questa moto, e ogni anno il suo viaggio è diventato più raffinato e messo a punto e il tecnico è andato avanti. Proprio come le versioni precedenti, questa ha un telaio monoscocca dove gli ingegneri hanno prestato estrema attenzione alla forma del tubo. Cavi, fili e linee idrauliche sono tutti instradati internamente. (Se scegli una versione con Campagnolo EPS, ottieni punti di montaggio dedicati per la batteria interna senza compromessi tra quei supporti per borraccia e un foro preforato per la porta di ricarica.) Le pinze del freno a disco si avvitano tramite raccordi post-montaggio incorporati , con quello posteriore infilato ordinatamente sul fodero orizzontale.
Il primo Infinito che ho analizzato incorporava Kevlar nel carbonio alle estremità della forcella. Questo ha attutito il rumore della strada, aiutandomi a rimanere sciolto e rilassato nei giorni prolungati. Il modello successivo, e questo, utilizza qualcosa che Bianchi chiama tecnologia Countervail. Si tratta di un materiale viscoelastico stratificato utilizzando il carbonio che, afferma Bianchi (pur rifiutandosi di rivelare esattamente come) è in grado di annullare alcune vibrazioni. Infatti, nelle lunghe giornate sulle strade più sfavorevoli della mia regione, la bici si è rivelata comoda.
Come suggerisce il nome, Infinito Disc è costruito attorno al nuovo modo di freni. (Quanto tempo prima che ci si aspetti che le aziende rilascino biciclette con titoli come Infinito Rim?) I dischi idraulici R785 di Shimano sono ottimi tappi ed espongono esattamente ciò che i dischi possono fare per aiutare la tua guida: più controllo, più velocità in curva e più ottimismo in il bagnato. Insieme a Ultegra Di2 e FSA che compongono il resto dei componenti, l’affidabilità e l’ottimo cambio sono un dato di fatto. Le corone sono un 34/50 compatto adatto all’arrampicata. I ciclisti che desiderano passare agli anelli standard o midcompact possono farlo sostituendo le corone invece dell’intera pedivella.
Ho adorato le ruote, una volta ho cambiato le gomme. In allontanamento dalla telefonata standard per le ruote pre-costruite, Bianchi ha scelto gli eccellenti mozzi HB-CX75 di Shimano e li ha guidati su cerchi in carbonio Vision Metron40 larghi 17 mm (interni) attraverso 28 raggi a lamelle. Erano durevoli ed eloquenti, conferendo maggiore precisione e controllo.
Jonathan Pushnik
Etichettati 25 mm, i pneumatici Hutchinson Fusion storicamente risultano notevolmente più sottili quando montati. Sugli ampi cerchi Vision, tuttavia, hanno misurato solo uno squittio perdonabile sotto i 25 mm, insieme al volume extra che ha aggiunto un po’ di flessibilità a uno degli involucri più rigidi sul mercato. Tuttavia, in combinazione con i cerchi profondi 40 mm e l’elevato numero di raggi, le gomme hanno contribuito a trasmettere un ronzio maggiore di quanto pensassi fosse necessario. L’Infinito ha spazio per gestire pneumatici fino a 28 mm. Sono passato a una Vittoria Rubino da 25 mm e all’improvviso la bici ha filtrato la strada ma ha comunque consentito una piacevole quantità di feedback.
Bianchi è un venerabile marchio emblematico di eleganza, un titolo leggendario che assembla biciclette intrise di destrezza e ti collega in qualche modo a Fausto Coppi, Gianni Bugno e Marco Pantani. Questo è sempre stato vero. La distinzione è che l’Infinito è un’ottima bicicletta in questo momento: divertente da guidare, competente e interessante. Alcuni altri marchi potrebbero recuperare il ritardo in un paio di stagioni.
Jonathan Pushnik
COSA HAI BISOGNO DI SAPERE
Di2 e freni a disco idraulici richiedono molta meno manutenzione.
Il routing interno mantiene le linee pulite.
Buono per lunghe giornate, strade dissestate e lunghe giornate su strade dissestate
Lars Boom ha vinto la quinta tappa del Tour de France di quest’anno con una versione con freno a cerchione.
PREZZO:
PESO: 82kg. (54 cm)
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